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科鲁兹6AT变速箱故障,P0796,P0971压力控制电磁阀故障维修细节

1 、科鲁兹6AT变速箱电脑损坏 ，主要还是电脑内部零件损坏引起的故障问题 。比如
，科鲁兹6AT变速箱电脑内部的电磁阀，传感器等零件损坏 ，会造成变速箱电脑故障
。

2
、内部控制模块故障。需通过拆解检查进一步确认 。拆解与检查过程阀体总成拆解：使用举升机和拆卸工具，将变速箱阀体总成拆出
，分离电脑与阀体。阀体检查：经清洗和检测，确认阀体无损坏 ，可装车复用
。电脑故障确认：发现电脑存在以下问题：电磁阀损坏（需更换改进型电磁阀）；内部焊点脱焊（需重新焊接）。

3、及时检查
，维修 。发现科鲁兹变速箱进水，不要拖延
。拖延时间只会让问题变的越来越严重 ，内部零件损坏只会变多
，不会减少。车况只会越来越糟糕，不会减轻 。早点维修能降低维修费用 ，把问题控制在可以操控的范围内
。（2）对故障做出正确的判定。确定引发科鲁兹变速箱进水的源头在哪里 。这是刻不容缓的
。

4 、老款科鲁兹变速箱通信故障主要和线路、控制模块以及传感器故障有关
，要通过诊断仪检测具体故障码，常见原因与解决办法如下：通信故障核心原因1）线路连接有问题 ，像变速箱控制模块与发动机控制模块之间的CAN总线线路出现松动
、氧化或者破损
，致使信号传输中断。

还是油老虎?6年13万公里,车主为何选择科鲁兹?

科鲁兹就相对来说更运动一些了 。无论是大灯、还是进气格栅 、还是厚重的前脸都是我在外观上选择它的原因
。关车门的声音给我感觉很薄弱，并没有其他美系车那么厚实 ，有一次赶巧发生了一次小剐蹭，之后整门钣金喷漆
，所以在这件事上，我觉得安全性也就那么回事 ，很一般。

而且
，得益于上汽通用汽车的精益求精和对质量的严格把控，科鲁兹的品质一直深得消费者的认可 。2018款科鲁兹在经过改款之后 ，提供了更加丰富的版本选项
，官方指导价为99-199万元。

变速箱：搭载通用GF6六代变速箱，通过“三看一听”鉴别法（看油液
、听换挡）可确认其性能良好
。实测60-100km/h加速仅2秒 ，完爆同年份6L轩逸。油耗：全网曾狂喷的“油老虎 ”形象竟是算法骗局 。

费油是科鲁兹的一大弊端
，有不少车友打趣科鲁兹冠是小油老虎.动力 6的发动机没有突破，5档变速箱定位不准确.车友反映科鲁兹一档二档有明显的异响 ，起步最明显
。

科鲁兹 油耗表现：相较于新福克斯和速腾
，科鲁兹的油耗表现不佳，有“油老虎
”之称 ，因此在省油车排行中相对靠后。综上所述，在1215万价格区间内
，新福克斯和速腾是较为省油的选择，而科鲁兹则相对油耗较高 。购车时 ，除了考虑油耗外
，还应综合考虑车辆的性能、舒适度 、安全性以及个人喜好等因素
。

如今00后,根本不知道当年科鲁兹有多厉害!

1
、尽管科鲁兹早已逝去了曾经的辉煌，但这款车型在许多80后 ，乃至70后消费者心中
，始终占有一席之地。毫不夸张的说，它在当年真的是独一份的存在 ，而现在的90、00后
，大多也根本不知道当年的科鲁兹有多厉害 。

服役十年!雪佛兰科鲁兹已悄然停产,2019年仅售1万辆

019年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年，而该车的销量却每况愈下
。数据显示 ，科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆
，并且2019年6月之后几乎再无新车销量。经过从上汽通用雪佛兰官方确认，科鲁兹已经在2019年上半年停产 ，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹接替 。

日前，“车轱辘话”获悉
，上汽通用雪佛兰官网已经悄然下线了科鲁兹，同时论坛网友反馈该车处于停产状态
。对此 ，官方回复为：这是正常产品更替
，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲。因此，销售十年（2009年4月-2019年3月）的国产科鲁兹就此退役 。说到科鲁兹 ，对于80后的消费者来说
，并不是陌生。

从雪佛兰中国官网下架，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售 ”状态
。科鲁兹 ，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型
，也在2020年和我们说再见了。2009年，科鲁兹正式国产 。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆 ，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型
。

所以
，科鲁兹终于面临正式停产，但是枯木逢春柳暗花明 ，新的接替车型-科鲁泽，上市之后反映出色
，让大家似乎有感受到了科鲁兹往日的一丝风采。科鲁泽定价99万-199万，相对同级车型来说已经有较大的优势 ，加上终端优惠
，让科鲁泽的产品性价比远高于同价位的其他合资车，甚至是自主品牌车型 。

终于修好了,科鲁兹变速箱进水故障,必须这样维修才能没后患

及时检查 ，维修
。发现科鲁兹变速箱进水
，不要拖延。拖延时间只会让问题变的越来越严重，内部零件损坏只会变多 ，不会减少 。车况只会越来越糟糕
，不会减轻
。早点维修能降低维修费用，把问题控制在可以操控的范围内。（2）对故障做出正确的判定 。确定引发科鲁兹变速箱进水的源头在哪里
。这是刻不容缓的。

自动变速箱内部进水后直接导致自动变速箱用油变质 、氧化等 ，继而降低了其摩擦系数
，以至于车辆元件摩擦力不够，自动变速箱就会出现耸车
、冲击、打滑等故障现象 。一些特别轻微的只需要在换自动波箱油和油封上花几千块钱。但是假如一些电器元件也涉水 ，费用也会增加
。

关键故障部件确认与更换拆解制动器后发现钢片断裂，需更换改进型钢片（厚度大于原厂件）。断裂钢片导致离合器鼓（铝制）严重磨损
，产生金属碎屑进一步加剧阀体损坏，形成连锁故障 。同时更换磨损的离合器鼓 ，避免残留碎屑引发二次故障
。

如果
，密封垫要是老化，损坏问题 ，科鲁兹6AT变速箱会出现油底盒漏油的问题。需要留意
，换新的密封垫就能解决问题 。科鲁兹6AT变速箱电脑故障：科鲁兹6AT变速箱电脑故障是多发性通病之一
。

如果是车子质量问题厂家是应该召回，并且免费更换 ，但你这个不好判断
，因为你开了3年多才出现的问题。你可以联系当地的车友会，多联系一些开科鲁兹的车主 ，如果只是你有这个问题那你就认了吧
，如果是群体性出现问题那么大家在一起咨询一下法律顾问，是否有要求厂家免费更换的可能 。