最新款别克英朗/2021年新款别克英朗多少钱

新款别克英朗油耗怎么样

1、省油是真：官方与实测油耗：21款别克英朗5L自动挡的官方综合油耗为9L/100km，但根据车主实测反馈 ，实际油耗普遍在0-0L/100km之间。

2 、从车主发布的口碑来看
，全新英朗的平均油耗基本保持在7-8L/100km左右，没有想象中那么省油 。英朗作为别克品牌布局家用车市场的战略车型 ，销量长期位居前列，新车在造型
、配置、动力等方面均进行了不同幅度的优化
，力争进一步巩固其产品竞争力
。

3 、别克英朗5L车型真实油耗受多种因素影响，城市拥堵路况约0 - 0升/100公里 ，高速公路约0 - 0升/100公里
，综合路况车主实际平均油耗在0 - 0升/100公里左右。在不同路况下，别克英朗5L车型油耗表现有所不同 。

4、车主一：上下班综合路况油耗不到8L ，高速油耗最低到5L
，燃油经济性良好。车主二：行驶近6500公里，油耗显示4 ，平常开车油耗也不高
，省油
。车主四：开了2个月，现在基本7个油不到 ，表现很好
，省油。车主五：行驶5122公里，油耗从8个以上降到5 ，很满意 。

5
、别克英朗的优点包括性价比高、空间表现不错 、油耗表现尚可
、配置较丰富、发动机相对稳定；缺点包括动力不够强劲 、内饰塑料感强
、三缸机存在缺陷、二手车贬值快 、部分车型变速箱有隐患
、8万多元价位无电子手刹
。

6、别克新款英朗的油耗表现在不同驾驶条件下有所不同。在理想驾驶条件下：如高速公路非堵车时，新款英朗（以2018款5T自动挡版本为例）的油耗表现为5L/100km
，这个数据相对较为出色，显示出车辆在高速巡航状态下的燃油经济性 。在城市拥堵路段：油耗显著上升 ，可能会达到3L/100km
。

全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!

1 、全新别克英朗来了
，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受 ，天生的结构容易导致顿挫抖动
，而换来的只是一点点的燃油经济性。

2
、此次新款别克英朗搭载的是一款最大功率为113马力（83千瓦），峰值扭矩为141牛·米的5L四缸发动机 ，算是一款符合车型定位的发动机
，匹配的是6速手自一体变速箱，整体来看表现依旧是以家用为主 ，而且从油耗方面也可以看出实际或许真的就是如此
，毕竟官方给出的综合工况百公里油耗为9L 。

3、021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载 ，并且匹配了48V轻混系统
。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力
，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。

试了才知TA的好,别克英朗48V轻混试驾体验

1 、英朗48V轻混版的造型变化不大，前脸是别克家族式的飞翼式格栅配上两侧横向贯穿头灯 ，拉伸了前脸整体视觉宽度 。两侧大灯展翼式大灯继续采用开眼角设计
，与车头镀铬装饰件相连，增加了些许高级感
。车尾部分英朗48V轻混依旧是简洁的设计风格。车身尺寸方面长宽高分别为4609mm/1798mm/1486mm ，轴距为2640mm 。

2、021款别克英朗搭载3T+48V轻混系统后
，驾驶体验会显著提升，车辆更好开。具体表现如下：动力输出更顺畅：2021款别克英朗轻混动搭载3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机 ，配合48V电机
、48V动力电池、电源管理模式和混合动力控制单元
，实现了制动能量回收 、电动助力
、电动怠速、敏捷启停 、智能充电等电气化功能
。

3
、前两天刚好有机会我试驾了一天，今天分享实际体验。当然要想更深刻地了解 ，非常推荐你去4S店里感受一下 。全新动力系统
，更轻快、更轻静 、更轻耗2021款英朗轻混动搭载的是3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机
、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统
。