【本田艾力绅2023款图片,本田艾力绅2022款谍照】

高级面包车——本田艾力绅RR7体验报告

于是，我就推荐这位网友购买了这台价格与后期款马8相近的高级面包车——艾力绅RR7 ，并在找到车源后体验了一段时间
，于是就有了这篇文章
。 2023年在售的艾力绅是奥德赛魔改车，但当年的艾力绅可是血统纯正的JDM高级面包车。

车型特性对比 艾力绅RR7：作为一款MPV（多用途汽车） ，艾力绅的设计更注重空间和舒适性 。它通常拥有宽敞的乘坐空间和储物空间
，非常适合家庭出行或商务用途
。从用户反馈来看，艾力绅的驾驶体验可能因车型尺寸较大而在停车或城市驾驶时稍显不便 ，但整体驾驶感受仍被认为是舒适和稳定的。

是车 。本田elysion一款中高端MPV
，rr7表示的是7座车
。本田艾力绅rr7是东风本田的优秀mpv车型，设计非常时尚 ，内饰宽敞空
，属于老款车型。

艾力绅新款2023七座报价

1、售价区间：298-318万元（2024款官方指导价） 。广汽本田奥德赛 核心定位：广汽本田主力商务MPV，兼顾商务与家用 ，2025年在售版本包含常规七座版及衍生车型
。

2 、厂商指导价参考现款（2023款）价格区间约298万-318万元，2025款可能小幅上调（假设涨幅3%-5%）
，预估裸车价范围在 28万-38万元（具体以本田官方发布为准）。购置税计算公式：裸车价÷13（2025年若政策不变） 。例如30万元裸车需缴纳约 65万元
。

3
、如果不考虑价格，在艾力绅RR7和奥德赛RC4混动中让我选一台MPV自用 ，我会毫不犹豫地选艾力绅
，因为奥德赛的质感以及高速动力表现实在无法让我满意。 艾力绅RR7在2012年到2016年之间销售，年份不长 ，产量也并不大 。目前第一批艾力绅如果不是极品车况的话
，价格已经跌入10万元以内。

4、此次艾力绅焕新上市正值东风Honda成立二十周年，东风Honda为用户奉上诚意十足的购车政策：即日起至8月31日 ，购买2024款艾力绅的用户可享购置税限时补贴5000元
，置换用户可尊享至高10000元礼遇和三年6次免费基础保养（含首保）以及动力电池10年或20万公里包修（不限时）的三大购车福利
。

宝藏级MPV“舒适王”,35万左右哪款好?创业老板首选!

总结：本篇文章我们共推荐了，别克GL8 ，传祺M8
，艾力绅，奥德赛 ，赛那SIENNA，共5款车型
，其中艾力绅舒适性，操控表现最强。别克GL8动力最强 ，传祺M8油耗最低
，奥德赛保值最高 。以上就是7座MPV35万左右的车型推荐，如需了解更多购车信息 ，请关注【购车指数】
，获取更多车型评价
。【本文来自易车号作者众车网，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者。

奥德赛的内饰以黑色为主调
，设计比较时尚，镀铬饰条的点缀 ，稍微调和了黑色带来的压抑感 。用料做工方面
，中控台被皮质覆盖，整体做工比较优异
。方向盘均采用了真皮材质包裹 ，并且都采用了四辐式的设计，握感舒适
，多功能按键能极大程度地方便司机在驾驶时的操作。奥德赛仪表盘造型看起来比较新颖，也较为独特 。

奔驰V级奔驰MPV旗舰 ，4米车长气场强大
，老板座椅配置丰富，内饰材质媲美迈巴赫 ，适合高端商务接待
。本田奥德赛家庭用户首选
，30万级家用MPV，第三排腿部空间充足 ，智能安全系统完善
，兼顾实用性与性价比。

诚然，如今新能源车选择极多 ，似乎越来越难找到一辆让自己十分喜爱甚至是兴奋的一款车 。作为传祺E系列开山之作
，传祺E9无疑诚意十足，0T插混同级唯一 ，瞄准35万+的高端MPV市场，是大部分中产阶级消费者的换购首选
。增购一辆MPV是可以增加幸福感的
，甚至为自己创业生涯画上浓厚一笔。

智界S7T，智界S7的GT版 ，将强化性能
，提升动力输出，优化底盘调校 ，主打20万级年轻运动市场 。享界8系MPV
，级别比智界V9低一些，同样定位高端 MPV市场 ，定价或许在35万左右。

艾力绅什么时候第四代immd

1 、艾力绅搭载第四代i - MMD双电机混动系统的时间较早
，2023年7月15日上市的2024款艾力绅以及2024年8月26日上市的东风本田新款艾力绅均已搭载该系统
。2023年7月15日，在长春车展上焕新上市的2024款艾力绅 ，全系搭载了本田第四代i - MMD双电机混动系统。

2
、第四代i-MMD系统应用在艾力绅上的时间暂未明确 。第一代i-MMD系统在2013年首次亮相
。之后经历了多次升级换代。一般汽车的重大技术升级换代周期会受到多种因素影响
，比如研发进度、市场策略 、竞品动态等 。推测如果本田按以往节奏推进，可能会在未来几年内引入第四代i-MMD到艾力绅上
。

3
、第四代（2023年更新）：采用平行轴双电机布局 ，支持两档直驱模式切换，减少机械能-电能-机械能的转换损耗。动力控制单元（PCU）可智能调节电压至700V
，提升系统响应速度与能量管理效率 。

4、电机配置与动力表现第三代i-MMD采用0升自然吸气发动机配合E-CVT，动力输出以发动机与电机协同为主；第四代则升级为双电机架构 ，一个电机专职发电
，另一个直接驱动车轮，动力响应更直接 ，尤其在低速工况下电机主导驱动
，动力输出更强劲
。

比亚迪夏和本田艾力绅谁更重

1 、整备质量：约 1，940公斤（不同配置差异较小） 作为油电混动车型（HEV） ，电池容量较小
，整体重量较轻。结论：比亚迪夏比本田艾力绅更重，两者相差约 350公斤 。主要原因是比亚迪夏采用更大的电池组和更强的电驱系统 ，同时车身尺寸可能更宽大（具体需对比尺寸参数）
。

2
、本田奥德赛/艾力绅：第三排可完全收纳至地板下
，形成纯平空间，奥德赛长度约1600mm ，艾力绅约1570mm，适合身高适中的用户
，“钓鱼凳 ”模式增加了使用场景。广汽传祺E8+：三排座椅比例放倒后与后备箱地板纯平，二排独立座椅支持多向调节 ，搭载0L插电混动系统
，兼顾空间与油耗，适合家用及短途露营 。

3、传祺M8因为抢占市场较早 ，一直都比较稳定
，此次以4991台的成绩排在第7名。最有看点的就是比亚迪夏，作为腾势D9的青春版 ，它在今年1月份才上市
，就以2794台的成绩夺得榜单第8名，要知道新车上市一般都不会有太大的产能 ，我们猜测
，随着未来产能提升，夏一定会进入MPV榜单前3 ，成为家用MPV里又一匹黑马
。

4 、底盘方面：有用户以市区、省道为主跑过三次高速，使用云撵舒适第三档
，感觉底盘比艾力绅
、塞纳要稳得多。其采用后五连杆悬挂+云辇C，过弯时非常稳定 ，方向盘指向精准
，开起来像大号SUV，完全不像笨重的MPV ，为高速行驶提供了良好的稳定性和操控性 。